df 193 Verkehr: Modalitätsknoten – Maximum versus Optimum
Dirk Fabricius (#4) has provided a description of the model with the iMODELER Presenter.
Description
Das Modell zeigt für Inter- bzw. Multimodalitätsknoteneigenschaften (s. Modell df 191), dass eine Maximierung von Strecken, Stell- und Parkplätzen etc. nicht zu einer stetigen Verbesserung der Knoten führt, sondern mehr davon (Mehr-Desselben; s. Watzlawick) zum einen längere Wege bedeutet, was die Knotenqualität herabsetzt, zum anderen mehr Verkehrsteilnehmer anzieht, was dazu über kurz oder lang dazu führt, dass freie Sitz-, Park- und Stellplätze, verfügbare Sharing-Fahrzeuge (Autos und Fahrräder weniger werden, die Ressourcenredundanz abnimmt.
Maximierung ist nicht gleich Optimierung, wie sich hier abermals zeigt.
Eine weitsichtige Planung sollte daher nicht auf wenige große Knoten zielen, sondern herausfinden, wie eine optimale Knotengröße aussehen kann.
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